班轮公司准备应对最坏情况：全年亏损总额234亿美元

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集装箱咨询公司海洋情报部门（container advisory Sea Intelligence）周日发布的最新一份聚光灯报告，描绘出了今年全球顶级班轮可能因冠状病毒传播而遭受的损失规模的黑暗图景。　　截至昨天，由于大流行，船公司取消了212趟航。　　实际数字可能会更高，因为海上情报机构没有针对规模较小的区域内服务的空白航线的详细概述。　　到2020年，仅空船航行造成的数量损失将使前15名承运人损失超过60亿美元，使该行业在2020年蒙受亏损，扭转了去年前15名承运人所管理的59亿美元的利润。　　然而，随着海洋情报局的警告，该报告变得更加糟糕，因为未能防止同时发生的运价暴跌可能导致班轮业在2020年损失“惊人的” 230亿美元。　　在Sea-Intelligence最坏的情况下，全年货运量损失10％，加上费率水平的损失水平与承运人本人在2009年所报告的水平相同，班轮船队在2020年可能损失234亿美元，这是史无前例的。在过去的八年中，排名前15位的航空公司的利润总额为209亿美元。　　被许多投资者视为航运的领头羊的马士基已暂停其2020年全年指导，因为冠状病毒将对全球最大的集装箱运输船产生未知的财务影响。　　马士基原本计划今年的EBITDA为55亿美元，但尽管第一季度前景乐观，但它仍搁置了年度预测。　　“全球COVID-19大流行严重影响了全球运输市场和供应链。这将导致重大不确定性和与全球集装箱运输需求有关的可见度，”这家丹麦公司在3月20日的一份新闻稿中表示。　　评级机构穆迪（Moody）上个月提出了这样一种推测，即班轮运输可能会受到另一韩进航运风格崩溃的打击。　　穆迪表示，在3月18日决定将未来18个月内所有细分市场的航运预测从稳定调整为负面，它预计受评级的航运公司的EBITDA将在2020年下降约6-10％，而EBITDA增长将近2019年占40％。　　全球航运公司的息税折旧摊销前利润可能下降25％至30％，与2016年韩进海运（Hanjin Shipping）破产所造成的航运业最大破产之一中的水平相近。　　在2月底警告集装箱运输，甚至在没有考虑到全球冠状病毒传染的全部影响之前，班轮公司破产的可能性就很高。在2月28日发布的一份报告中，美国顾问AlixPartners一直跟踪该特定数据集，这是10年来班轮公司破产的最大潜力。　　在该网站上进行的一项持续调查中，读者认为集装箱运输是受冠状病毒带来的影响最大的航运部门，在此调查中，汽车运输商和干散货也受到了很大的关注。不过大家认为，一旦冠状病毒疫情消退，集装箱航运业将是航运业中复苏最快的部分。